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原標題：低谷之後，北京現代銷量為何還是萎靡不振，竟因為這兩點？
在現在的市場上，韓系車所占的份額已經在逐漸減少，原因不過就是韓系車在市場上不受國人的待見，從2016年開始，國人就對開始抵制韓貨，連帶著韓系車在市場的份額也逐漸減少，其中最典型的就是北京現代。
眾所周知，北京現代以往在中國市場上的優勢不過就是因為高顏值、性價比等因素，再加上前幾年國人的“追韓”熱情，帶動北京現代的銷售。而現在北京現代的情形，小編認為有兩個原因造成。
國產車的快速發展，搶占市場份額
一是，隨著國產車的發展，北京現代號稱的高性價比已經逐漸被國產車所期待，相同的配置，國產車往往比北京現代的車低很多。再加上著兩年國產車的口碑一直提升，就在一定程度上搶占瞭北京現代的市場份額。
就拿吉利來說，做為自主品牌來說，吉利近幾年的發展可謂是十分兇猛，就在5月份銷量破12萬，而北京現代才僅僅6萬輛出頭，這樣看來，北京現代的銷量也才是吉利的一半而已。
落到汽車上，北京現代4月份才剛剛上市的一款號稱“新物種”的小型SUV——ENCINO。這款車小編第一眼看見的就是有顏值，但是，在現在的市場上顏值並不代表一切，很多時候還是看性價比的。
這款車的起售價在12.99萬元，而在自主品牌裡面，想要買到和ENCINO差不多配置的車型，根本不需要12.99萬元的售價的，就拿長安CS35來說，這款車售價在6.89——9.29萬元之間，這款車的頂配在各方面配置上都和ENCINO有得一拼，並且價格還便宜幾萬，北京現代擺明瞭就是想要買合資車這個稱號。
買“合資”稱號，賣不過大眾
然而這個稱號也不是北京現代獨有的，在現在的中國市場上，大眾等合資車企在各方面都是要遠超北京現代的，一樣的拿5月份銷量來說，光是一汽大眾旗下大眾品牌5月份的銷量就是北京現代的2倍左右。
而北京現代最近推出的新車——全新悅來，售價在7.99——11.59萬元之間，共有5款車，但是對於現在的市場來說，一款隻能算是基本配置的車起步價都要在7.99萬元。
說真的，衡量整個市場來看，2018款悅動的售價確實高瞭很多。而對比“車壇常青樹”捷達來看，兩款車型雖然在起步售價一樣，但是，捷達在配置上就要優於悅動。更別說大眾的品牌情懷在國內是遠超北京現代。
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總的來說，經過銷量低谷後的北京現代，也明白瞭自己的不足，但是，在這一段時間裡面，國內自主品牌的崛起已經無法阻擋，北京現代的優勢已經不存在瞭。再加上在一定程度上北京現代還是沒有收起傲慢的心理，在銷量跌落低谷之後，為瞭挽救銷量就進行瞭一系列的措施，但是才見到銷量剛有所回暖，就開始打著想要賺取更多利益的念頭，確實是改的不夠徹底。
這一點從北京現代自上市的這幾款日本貓眼葡萄｜日本貓眼葡萄批發新車上就能體現出來，都普遍存在瞭定價高的原因。再加上關稅下調的政策出臺，各大各自車企定會在定價上下功夫。所以，在現在的情況下，北京現代想要占去更多的市場份額還是得重新制定政策，在定價上下功夫。
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